50臺40英尺標準海運集裝箱順利下線
2020年以來,全球因疫情影響導致各行各業(yè)生產(chǎn)效率都有所下降。但隨著疫情的有效控制,全球的經(jīng)濟復蘇,各國貿(mào)易需求正逐步回暖,全球90%的貿(mào)易輸運都是在海上完成的,因此海運行業(yè)正經(jīng)歷著“冰火兩重天”的情況:海外多國疫情嚴峻,港口人手不足,集裝箱堆積如山,而亞洲尤其是中國的各大港口卻運輸繁忙,經(jīng)常遭受“缺箱、少柜”的困擾。
今年3月以來,在“缺箱少柜”的背景下,海運費暴漲,各大船公司都不愿將空箱拉回,從而進一步加劇了“一箱難求”的情況。據(jù)悉,2021年上半年,中國集裝箱出口類型中,40英尺集裝箱出口數(shù)量最多,為103萬5688個。全國各大標箱與特箱廠,都在夜以繼日地生產(chǎn)著各類尺寸的海運集裝箱。
9月,廣東斯坦德汽車順利下線一批40英尺標準海運集裝箱,首批共計50臺,日前正陸續(xù)交付買家。目前,工廠為承接大量海外標準集裝箱訂單,正不斷升級優(yōu)化生產(chǎn)線與工裝設備,歡迎廣大新老客戶砸單。