50臺(tái)40英尺標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱順利下線

  2020年以來，全球因疫情影響導(dǎo)致各行各業(yè)生產(chǎn)效率都有所下降。但隨著疫情的有效控制，全球的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，各國貿(mào)易需求正逐步回暖，全球90%的貿(mào)易輸運(yùn)都是在海上完成的，因此海運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷著“冰火兩重天”的情況：海外多國疫情嚴(yán)峻，港口人手不足，集裝箱堆積如山，而亞洲尤其是中國的各大港口卻運(yùn)輸繁忙，經(jīng)常遭受“缺箱、少柜”的困擾。

    今年3月以來，在“缺箱少柜”的背景下，海運(yùn)費(fèi)暴漲，各大船公司都不愿將空箱拉回，從而進(jìn)一步加劇了“一箱難求”的情況。據(jù)悉，2021年上半年，中國集裝箱出口類型中，40英尺集裝箱出口數(shù)量最多，為103萬5688個(gè)。全國各大標(biāo)箱與特箱廠，都在夜以繼日地生產(chǎn)著各類尺寸的海運(yùn)集裝箱。

9月，廣東斯坦德汽車順利下線一批40英尺標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱，首批共計(jì)50臺(tái)，日前正陸續(xù)交付買家。目前，工廠為承接大量海外標(biāo)準(zhǔn)集裝箱訂單，正不斷升級(jí)優(yōu)化生產(chǎn)線與工裝設(shè)備，歡迎廣大新老客戶砸單。